海運業界　総合

本職の方も何人かいるようなので立ててみました。
外航も内航も倉庫も？何でもいいので語ろう。

返信する

荷が薄くて暇だねぇ……。

返信する

>>1
でも最近バルチィック海運指数は上がってきてない？

返信する

削除（by投稿者）

返信する

運賃叩かれてます＠内航オペ

返信する

削除（by投稿者）

返信する

>>5
内航＝陸運と競合、漁業補償でたかられる。燃料費高騰で更にマズー
外航＝ほぼ独占でウマー

ってイメージなんだけど合ってる？

返信する

>>7
貨幣価値の違いで日本は不利。
人件費を考えて中国人を乗せたら、船の手入れをしないので新造船がたちまちオンボロ船。
燃料代考えてシンガポールで燃料入れたら、水やスラッジ放り込まれてエンジンあぽ〜ん。

返信する

>>8
船がボロボロになるって話は知らなかった。もしかして中の人？
日本の輸出入は外航上位3社がほぼ独占してたようなイメージを持ってたんだが今は違うのか…

返信する

新造５年目で、バンカー中に燃料パイプが腐食で破損、重油をまき散らしたってのは秘密な。

返信する

ちなみに、日本だけを相手に商売してないと思うよ。

返信する

内航コンテナ 海も陸も少なくなった

返信する

>>7
外航は規制がまったくと言っていい程ないので大変だよ。
環境規制とかコスト高要因だけ増えているけど、経済的規制はどんどん撤廃される。

返信する

あーもう日焼けしたくねぇ！

返信する

この業界、同業者同士の横の繋がりが強いのが面白いよね。

返信する

だって、船借りなきゃ困るもの。

返信する

某大手内航海運会社が空求人をしているって噂を聞いたんだけどホント？

返信する

海上勤務なら、年がら年中募集してるけどな。

返信する

日本人船員は女性自衛官より人数が少ないって聞いた。

日本郵船と商船三井がやってる
海上社員の自社養成ってどうなの？

返信する

>>19
正直、海賊騒ぎより脅威だよ。
生活物資の輸入をフィリピン人や中国人・韓国人に頼ってるのは。

返信する

しかも殆どがパナマ籍等の外国籍で、船上は日本の治外法権だしね。

返信する

しかし「先進国」と、それ以外の国の船員のレベルが違い過ぎ。
最近は東南アジア系のレベルは上がって来たけど、中国人船員は最低レベル。
外国語が一切出来ず、汚いオンボロ船（モンゴルやカンボジア籍にしている）で日本にやって来る。
ベリーズやセントビンセント籍も要注意。

返信する

丸に七の船は西航路の暴れん坊

返信する

暴れないでね。

返信する

>>22
フィリピンの商船学校と提携してるのは郵船だったっけ？

人件費の問題が大きいと思うけど、このままで良いのかな…

返信する

海上自衛隊がシーレーンを防衛する前に外国人乗組員が職務放棄w
当たり前だわな。他の国のいざこざで死にたくないわな。

返信する

中国人が乗って来るオンボロ船だが、たまに「船級無し」ってのがある。
国籍は、やはりカンボジアだとかモンゴルだったと思う。
どうなってんだろ。

返信する

こういうヤツね。
船名は日本語で日本船っぽいが、カンボジア籍の中国人の船。
日本へ寄港する事がたまにあると言うだけで、船主・乗組員は日本と関係がない。

返信する

乗船実習中に川近のRO/RO船（北海道航路）見たけど足速かったな。

返信する

あの系統のV型エンジンのは、潮に乗ったら25程度は出せるって。

返信する

内航の営業はやること多い割に報われない？

返信する

削除（by投稿者）

返信する

浜は狭いからねぇ。
あまり詳しく書くと、どこだかバレちまうな。

営業でも、荷主回りは可哀想だね。
素人に無理難題ふっかけられて。

返信する

商船大や高専出て外航海運の船員になるのって就職難なの？それとも引く手あまた？

返信する

人件費から引く手あまたとは言わないけれど、船に乗って何ヶ月も流浪の旅をしようという日本人が減ってるから、
人材確保をしたい海運会社はあるよ、

返信する

>>34
最近は10年ぐらい乗せてC/Oか1/Eにさせて、
あとは本社の海務（工務）部で仕事って感じ。

返信する

>>29
足速すぎて減速運転とか苦労してる様子です

返信する

>>27-28
船級なしを入港させる港も港だよなあ…。

地方の港湾なんかこういうのも承知で入れないと
港費取れないんだろうな。

返信する

三大外航のイメージって、何人かとしか話したことないけど…
ＭＯＬ＝エリート意識が強い
ＮＹＫ＝おおらか
Ｋline＝ガツガツ肉食

ってイメージであってる？

返信する

>>39
MOとNYKが逆。
Kが肉食ってことはない。

返信する

>>34
商船高専入学したら
卒業したあと必ず船員になるんだったら
５年間分の授業料すべてはらってあげる〜〜って制度があるよ

返信する

商船三井って名前がかっこいいな。
ふと気になったんだけど、Mitsui O.S.K. LinesのO.S.Kってなんの略？

返信する

Osaka Shosen Kaisha = O. S. K.
大阪商船会社
大阪商船と三井船舶が合併して「大阪商船三井船舶」になった。
そしてナビックスとの合併時に「商船三井」へ社名変更。

しかし、「大阪商船三井船舶」の略称が「商船三井」だったって知らない人も出て来てるのか？

返信する

画像。

返信する

>>43
ありがとう。大阪商船はしってたから
無理やりだけど、ＯＳａＫａでＯ.Ｓ.Ｋかと思ってたよ。

返信する

大阪商船は名前の一部が残ってるのに、ナビックスラインは跡形もなくてかわいそう

返信する

ナビックス自体、元の会社の名前が完全に消えてるから、あんまり気にならないんじゃない？

返信する

このスレ、なんで浮上してんの？
勿論、沈むよりは良いけど。

返信する

３０年ほど前いろんな国の船覗いたけどミャンマー船はよかったな〜
ロシア船は女乗せていた。

返信する

ミャンマー船っていうか、ミャンマー人の乗組員が良いね。
国民性なんだろうけど、真面目で几帳面、船内も中国人と違って清掃が行き届いてる感じ。
なんか通じるものがあって、日本人と似ていると思ったわ。

返信する

住友金属で支えられてた一汽。
惨いもんだね。
世の中、非情だわ。

返信する