座礁船

寒かった

返信する

一昔前の、典型的な檜垣造船製貨物船だな。

返信する

北海道だっけ？

返信する

石狩だね。

返信する

石狩だよ。浜辺から結構近い位置で座礁してたよ。

でも、船にたどり着くまでの吹雪にやられて、感動とかは
なかったな。

返信する

以外にいいよね。
内装し直して別荘感覚で、いくらで売る？税金はどうなんだろう。
どうせこのままだと朽ちるだけなんだし。

返信する

ほぼ無傷だから、満潮時にタグで引っ張り出すんじゃないか？
日本製でかつては日本の船主がパナマ籍にしていた船なので、状態は良いと思う。
ベトナムへ売られてこんな事になったが、この写真から推測すると、まだまだ使える。

返信する

>>7
だけど、ＯＨ費用も半端じゃないから出来ないんでしょ。
新品買ったほうが安いし。
だから、座礁したまま売却のほうがいいよ。
1億ぐらいで売却してしまえ。

返信する

一昨日から、北九州からサルベージ船きてるみたいよ。

３キロ離れた地点からワイヤーで引っ張るみたい。

３０００メートル以上のワイヤーって、巻いたらどんだけの
厚さになるの？

返信する

>>8
>新品買ったほうが安いし。

この座礁した船程度の大きさの貨物船、新造したらいくらかかるか知ってるのか？
そんなに簡単に安く新造船が手に入るんなら、船としての中古船売買なんて存在せんよ。

返信する

>>10
じゃぁ、いくら何だよ？
知りもしないくせに。

返信する

何だよ

返信する

>>11
20億円〜30億円ぐらいだろ。
20億円出すんなら、サルベージ屋に依頼してタグをチャーター、引っ張り出した方が遥かに安い。
船ってのはな、オーダーメイドなんだよ。
造船所と船主が綿密に打ち合わせして、用途に合わせて燃料費等の維持費なんかも考慮して設計して行く。
「貨物船屋」ってな感じで、完成品を売っているわけではない。

屁理屈こいてないで勉強しろよ。

返信する

正解です！今回も瞬殺でしたね
ひょっとして船主の方ですか？

返信する

あうの同一人物か。
何にせよサルベージ費用+オーバホール費用で
捨ててしまう方がましだね。

返信する

乗組員がまだ乗ってるんだってな。
現場で解撤なんてしようものなら、タンク内に残っている、おそらく100トン以上の燃料C重油と、20トン程度はあるだろうA重油の抜き取り、
それに10トンはあるだろうエンジンオイルの抜き取りとか、環境に及ぼす影響も甚大で大事だぞ。

返信する

野次馬根性

返信する

最大船速で座礁
3日夜、航路から約15キロ離れ世界最大のサンゴ礁に最大船速で座礁、燃料重油流出中

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-1466...

返信する

>>18
大型の鉱石船なんて、タンク内へ燃料1,000トン位は常に持ってるだろう。
こりゃ大変な事になるぞ。
おそらく、燃料重油抜き取りのために、オーストラリア政府が日本へ救援を要請してくるだろうな。

返信する

石狩で座礁したベトナム船が、荒天で強風にあおられて乗り上げてしまったのに比べて、
珊瑚礁に乗り上げた中国船は、喫水15mはあるだろう巨大船にも関わらず、
航行を禁止されている珊瑚礁の浅瀬へフルスピードで侵入座礁。
かなり悪質。
いかにも中国船らしい、無法行為ぶり。

返信する

おまえら、そんなもん保険でとか叫んでるが、
こんな多国籍軍みたいな船にそんなもん存在
してる訳ないだろ。

返信する

>>21
誰も「保険で」とは書き込んでいない件について語ってくれ。

返信する

>>22
すまん、「座礁した船の後始末は？」と混同した。
だが、この船も同じようなもんだし保険を掛けてないか
掛けてあっても貨幣価値の問題で引き上げる事が出来ない
だから捨ててしまう方がいいんだ。

返信する

>>23
誰が油抜き取って解撤すんの？
費用は自治体負担か？

PIって知ってるか？
素人はあまり知ったかぶりしない方が良い。

返信する

正解です！今回も瞬殺でしたね
ひょっとしてPIの方ですか？

返信する

座礁船

返信する