シティ・オブ・セントピーターズバーグ

日産自動車は25日、新たに導入した欧州域内で運行する省エネ型自動車運搬船
「シティ・オブ・セントピーターズバーグ」を、横浜港で報道陣に公開した。

同船は山口県下関市に本社を置く旭洋造船が建造したもので、
全長139.98m、全幅22.40m、総重量2万1143トン、運航速度約17ノット、積載能力2000台。
その最大の特徴は船首部の形状が半球の流線形をしていること。

「これによって、風圧を最大50％削減できる。これを燃料に換算すると約800トン／年の節減に相当し、
CO2排出量も年間約2500トンの削減になる」と同社車両物流部の角田顕彦部長は説明する。

同船はすでに福岡県の苅田専用埠頭で640台を積み、この本牧専用埠頭で『リーフ』など920台を
積載した後、英国のニューキャッスル港に向かう。途中のソマリア沖では、数隻と船団を組み、
その前後を戦艦に護衛されて進んでいくそうだ。そして、その後は欧州域内を航行し、
日本に戻ってくる予定はないという。

http://response.jp/article/2010/12/25/149786.htm...

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>>22
それ、燃料積み込みの事を全く考えていないと思う。
アンカー間違ってた。ごめん。

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>>24
東独時代に使われてたSPY船って所までは調べたけど
「SPY」がスパイなのか別の意味か分からん。
統一後にどっかの会社がカジノにしようとしてたらしい。
燃料どころか荷物も積めなさそうだし
タンブルホームでもないのでステルス性も皆無だろうし
そもそもどうやって前見るのか？
謎な船だ。

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これ出すと年がばれるか。

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でかいな

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