座礁船

寒かった

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北海道だっけ？

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石狩だね。

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石狩だよ。浜辺から結構近い位置で座礁してたよ。

でも、船にたどり着くまでの吹雪にやられて、感動とかは
なかったな。

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以外にいいよね。
内装し直して別荘感覚で、いくらで売る？税金はどうなんだろう。
どうせこのままだと朽ちるだけなんだし。

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ほぼ無傷だから、満潮時にタグで引っ張り出すんじゃないか？
日本製でかつては日本の船主がパナマ籍にしていた船なので、状態は良いと思う。
ベトナムへ売られてこんな事になったが、この写真から推測すると、まだまだ使える。

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>>7
だけど、ＯＨ費用も半端じゃないから出来ないんでしょ。
新品買ったほうが安いし。
だから、座礁したまま売却のほうがいいよ。
1億ぐらいで売却してしまえ。

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一昨日から、北九州からサルベージ船きてるみたいよ。

３キロ離れた地点からワイヤーで引っ張るみたい。

３０００メートル以上のワイヤーって、巻いたらどんだけの
厚さになるの？

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>>8
>新品買ったほうが安いし。

この座礁した船程度の大きさの貨物船、新造したらいくらかかるか知ってるのか？
そんなに簡単に安く新造船が手に入るんなら、船としての中古船売買なんて存在せんよ。

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>>10
じゃぁ、いくら何だよ？
知りもしないくせに。

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何だよ

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>>11
20億円〜30億円ぐらいだろ。
20億円出すんなら、サルベージ屋に依頼してタグをチャーター、引っ張り出した方が遥かに安い。
船ってのはな、オーダーメイドなんだよ。
造船所と船主が綿密に打ち合わせして、用途に合わせて燃料費等の維持費なんかも考慮して設計して行く。
「貨物船屋」ってな感じで、完成品を売っているわけではない。

屁理屈こいてないで勉強しろよ。

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正解です！今回も瞬殺でしたね
ひょっとして船主の方ですか？

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あうの同一人物か。
何にせよサルベージ費用+オーバホール費用で
捨ててしまう方がましだね。

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乗組員がまだ乗ってるんだってな。
現場で解撤なんてしようものなら、タンク内に残っている、おそらく100トン以上の燃料C重油と、20トン程度はあるだろうA重油の抜き取り、
それに10トンはあるだろうエンジンオイルの抜き取りとか、環境に及ぼす影響も甚大で大事だぞ。

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野次馬根性

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最大船速で座礁
3日夜、航路から約15キロ離れ世界最大のサンゴ礁に最大船速で座礁、燃料重油流出中

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-1466...

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>>18
大型の鉱石船なんて、タンク内へ燃料1,000トン位は常に持ってるだろう。
こりゃ大変な事になるぞ。
おそらく、燃料重油抜き取りのために、オーストラリア政府が日本へ救援を要請してくるだろうな。

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石狩で座礁したベトナム船が、荒天で強風にあおられて乗り上げてしまったのに比べて、
珊瑚礁に乗り上げた中国船は、喫水15mはあるだろう巨大船にも関わらず、
航行を禁止されている珊瑚礁の浅瀬へフルスピードで侵入座礁。
かなり悪質。
いかにも中国船らしい、無法行為ぶり。

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おまえら、そんなもん保険でとか叫んでるが、
こんな多国籍軍みたいな船にそんなもん存在
してる訳ないだろ。

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>>21
誰も「保険で」とは書き込んでいない件について語ってくれ。

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>>22
すまん、「座礁した船の後始末は？」と混同した。
だが、この船も同じようなもんだし保険を掛けてないか
掛けてあっても貨幣価値の問題で引き上げる事が出来ない
だから捨ててしまう方がいいんだ。

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>>23
誰が油抜き取って解撤すんの？
費用は自治体負担か？

PIって知ってるか？
素人はあまり知ったかぶりしない方が良い。

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正解です！今回も瞬殺でしたね
ひょっとしてPIの方ですか？

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座礁船

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http://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=20860...
上天草市の貨物船が、宮崎県日向市の細島港付近で座礁し、３人が死亡、１人が行方不明と
なっています。座礁した貨物船は鹿児島県の加治木港から大分港に向かっていた上天草市の肥
料運搬船「第八勝丸」３７６トンです。宮崎海上保安部によりますと、今日午前３時頃、第八
勝丸から「細島港付近で座礁した、脱出する」と連絡がありました。乗組員は搭載してあった
小型船で避難し、巡視船が漂流している３人を救助しましたが、松田俊一さん（５９）など３
人が死亡しました。また、船長の吉永康秀さん（６１）は行方不明で、海上保安部で捜索して
います。

なんで脱出なんてしたんだろうな。
岩場もあるし打ちつけられて危険だと思ってしまう。

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>>27
時速10マイルぐらいでいきなり座礁したらかなりの衝撃のはずで、怪我人が出たんじゃないだろうか？
しかも大怪我とか。
だから、伝馬を降ろして上陸を試みたのかも知れない。
それとも、岩場に座礁でかなり不安定、波で転覆する可能性があるから伝馬で上陸しようとしたのかもしれない。
伝馬より救命筏の方が良かったかもしれないが、自走出来ない筏は危険と判断したのかも。
しかし、事情が判らないので何とも言えない。
船歴40年位のはずの船長の判断だったんだろうから、何かがあったはず。

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>>28　　　
なるほど。。
ありがとうございます。

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今日、離礁しました。

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この船、どうなったんだろうね？

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>>35
５日ほど前に、上海から南京、マレーシア へ向かってるから、無事離礁して仕事に復帰している模様。

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うむぅ、元気でなにより

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この船を放棄して新造した方が安上がりだとか、大嘘並べてた連中どうしてんのかな？

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>>38
おそらく、冬眠中。

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[YouTubeで再生]
貼れたのでこっちに移動

タグボートで動かす動画初見だったのでUP

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感動した、すべての機能は完全だし、
多少の修理があっても、自走できる。
だって、今まで大海原をきた能力の
ある船だし。

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小倉から上海へ行って、上海で停泊中の模様。

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今日の「DONG PHONG」

４月４日22：00
上海から４月４日夕方台湾・台中入港。
現在錨泊待機中。

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今日の「DONG PHONG」

４月５日22：00
台中港接岸中。

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今日の「DONG PHONG」

台中を４月６日未明に出港、中国・恵州へ。

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今日の「DONG PHONG」

中国・恵州港接岸中。

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わりと忙しいもんなんだね

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ベトナム・ハイプォンのクアカム港に居る模様。
港が川にあるんだね。

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ハイプォンじゃなくてハイフォンね。

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岸壁に着けてるね。
それにしても、こんなに川の奥深い所まで入るんだ。

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あれから2年か・・・がんばって仕事してるな〜

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