青函連絡船

フェリーと言ったらコレでしょ

https://www.youtube.com/watch?v=XiL8xlmKJoY

返信する

ゼルビス

返信する

202 味噌汁 2010/04/11(日) 21:05:34 ID:N24eQynnLg)
ねえね納得力君ってもしかしてhttp://wiki.livedoor.jp/xabunta...のブログ主？
だとしたらアニメに比べてヲタ度の高い特撮ヲタがアニメの認知度に嫉妬して発狂なの？ｗ
きんもー☆

返信する

見てたら涙がでてきた

どうもありがとう・・・

返信する

しかし、何で錆だらけの船体を放置していたのか・・・・

返信する

俺は宇高連絡船の中の売店にある
うどんだな。もういちど食べたい

返信する

燃料が高価な軽油なんだよね。
重油が当たり前だったのに、なんで高コストの軽油なんかにしたのか。

返信する

>>7
硬くなるからだろ

返信する

>>6
高松駅構内で営業中

返信する

大間⇔函館の航路はどうですか？

返信する

>>7
津軽丸Ⅱ型の徹底したノンストップ、メンテフリー思想を思えば
ヒーターやフィルターなんて余計なものは出来るだけ減らしたかったのでは？

返信する

それにしても、せめてA重油か30cSt程度のB重油にすべきだったと思うね。
いくらなんでもこの大型船に「軽油」って発想は、民間の船会社には無いだろうな。
燃費のせいで、海外売船もままならなかったし。

返信する

船長　船員　ドッグの作業者　どうしてるかなあ

返信する

>>10
「ばあゆ」は今でも現役だよ。
もしかしたら東日本フェリー時代を含めて、一番小さい船が
一番長寿っていうのも、なんか皮肉だね。
大間⇔函館航路は、とりあえずあと一年半、援助を受けつつ運行して、
その後は業績を見ながら、もう少し大きな船を新造して継続するか
判断するらしい。
要するに「ばあゆ」の寿命が尽きた時点で、
「後継船を作って継続」or「航路撤退」の選択をするつもりらしい。

返信する

>>1
ある意味今の時代より豊かだよな
時間がゆったり流れているし

返信する

懐かしいドラの音。

返信する

これって電車ごと船に乗ってったの？

返信する