漁船についての疑問

まき網漁船限定ではないが、日本（アジア）の漁船と、欧州の漁船て
同じ用途の船なのに形が大きく違うのはどうして？？
小学生のような質問で恐縮だが、船にはまったく詳しくないので教えて欲しい。
日本にはこんな形の漁船てあるのかな？見たこと無い

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大きさは税金の区切りとか.船員数の規定のせいでちょ.

形は海の荒れ具合とか魚種によるんだとおもよ、


欧州系のほうが縦横比で幅がありますな、幅がある割には燃費がいい
日本のは漁場の保護目的で時間制限があったり早い物順とかあるので高速のが結構ある。

日本の外洋出るのは船首楼とバルバスバウがこれでもかというぐらいでかいですね。外国船であそこまでやるのあまりみない。

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>>1
※大雑把かつ異論ありまくりだけど、『その国の人、性格、気質が出る』を昔の車に例えると↓

・ドイツ車＝武骨・頑丈（８０年代ボルボとか）
・フランス車＝コンパクト、お洒落、小回り（プジョーなど）
・アメ車＝パワー、デカい、下品
・日本車＝新車といいつつデザインみんな同じでは
・イタリア車＝女流麗…語るまでもないか


乱暴だけど、大昔にこういった工業製品ジョークみたいなのはあったから、船舶の外観に関してもやっぱりお国柄が出るとは思う。

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>>19
いやいや。
船主船長として自分や身内が乗り組まない限り、
日本人乗組員を乗せる前提でも、船価第一で乗組員の環境なんて考えないと思うよ。
じゃなきゃ、欧州船的な仕様の船が日本にあっても良いはず。
ところが、外航船でそういう素敵な造りの日本船主の船を見た事が無い……。

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>>21
ボルボがドイツ車？

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ボルボは違うよな。
かつては北欧を代表するクルマだったが、今は中国車だ。

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>>1　日本にもあるよ
　　　 名称：海外まき網漁船　通称：海まき
　　　 国内の巻網だと船団で操業するけど、海まきは1隻で操業
　　　 焼津とか山川に入るよね。
　　　 船籍は宮城、静岡、長崎etc
　　　　

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旧式の海外まき網船ですね。
今では、この形は台湾、フィリピン等しか使って居ませ
ん。

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波の違いと漁場までの通勤距離wも大きいだろう。
東北の太平洋岸・・・つまり今回の被災地では、本キール＋全幅の広い船体が好まれる傾向。
西日本に多いスマートな高速遊漁船みたいのはあまり流行らない。
被災船の代替に瀬戸内界隈から中古船の援助や売り込みも多かったけど
まとまったのは湾奥のノリカキ作業船や浦舟が大半
外海に出る漁船、遊漁船ではあまり聞かないね。

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「西日本」と括れないけどね。
山陰と、和歌山から高知、鹿児島の太平洋沿岸とかね。
瀬戸内とは全く違う。
と言うか、瀬戸内が特殊。

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日本でも、地場造船所の作風が様々で面白いね。
ペラを完全に収納出来たり、波対策の船底形状に工夫があったり。

沖縄にはスタン（とも）が盛大にせり上がってる中小漁船が多かった。
追い波対策かな。

和歌山南部は、リフティングストレーキと言うかチャインと言うか、
水上バイクで言うスポンソンも兼ねてるようなフィンがついてる漁船が並んでたな。
たぶん静止安定性も向上する。

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14年前に自分が書いたものが残ってるなんて感慨深いなあ
病気、離婚、起業。再婚といろいろあったなぁ…

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まさに浮沈船

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