たこフェリー

.

返信する

>>41
総トン数で50トンもあれば、よっぽどじゃ無い限り殆どの商船には炊事場とトイレと寝る場所はあるよ。
漁船なんか19トンでも設備がある。

返信する

自走したとは思うけど、
航行距離って、長くても数百キロだろ！？

ベトナムまで、沖縄までの距離の３倍程度か・・・。
４０００キロメートルぐらい。

返信する

なにか書くたびに、もの知らないの露呈してるなぁ〜（自分）

夜、着桟したままでもワッチ廻してるってことか。
たとえ主機止めてしまっても発電機は回ってるだろし。

小型船舶の遊覧船なら一人で運航、陸で休憩、夜は閉鎖だけど、
本船は法定定員載せとかなきゃだし、食事も会社もち。
目と鼻の先を往復するだけのフェリーにも、
ひととおりの設備はあったてことですね。

返信する

>>43
燃料が足りなきゃ、途中で寄港してバンカーやってると思うよ。
というか、やるでしょ。

返信する

甲子園フェリーもそうして東南アジアへ行ったのか・・・・・。

返信する

再開（再建）するかどうかと言う話になってる。
でも、手持ちの船は全て売却済み・・・

で、再開時の為にいろいろと船を捜しているが、（500t規模）
明石海峡の潮流の速さに、そこら辺のフェリーでは馬力不足らしい。

返信する

もう手頃な中古船は無いだろうね。
アテに出来る瀬戸内の中小フェリー会社は、国策でほぼ壊滅。
海外から老朽船を買い戻すしか無かったりして。
しかし、途上国へ売船されたら、もう終わってるから無理だな。
錆で形態を維持してる船は検査通らんし。

返信する

復活計画は、座礁してるみたい？

返信する

原付や自転車はどうやって行けばいいんだー

返信する

>>49
復活への気運は大きいけど、要はお金と需要の問題。
明石市・淡路市の負担割合等で折り合いが付けば、一歩前進。と思う。

現状では、一から始めるような状態。

返信する

海峡を行き交う船舶を巧にスルーしながら 渡る𦐂の姿を見たいものです

返信する

単車や自転車向けで、「たこフェリー」再開へ

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004563073.shtm...

小型のフェリー船を購入し、１２月に運航を再開させる方向で調整している・・・
車は積まず、明石海峡大橋を通行できない１２５ｃｃ以下の単車と自転車、旅客を運ぶという。

返信する

たこフェリー再開「法的に問題」　明石市長　

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004564052.shtm...

「車を運べないなら、たこフェリーではない」などとして、購入見合わせを求める意向を表明した。

返信する

[YouTubeで再生]
取り敢えずこれでも聴いて再開を祈ろう

返信する

船の購入内定、白紙撤回になったね。

返信する

残念だね。
高速道路も高くなったし復活してほしいな。

返信する

明石市長がイチャモンつけて潰しちゃったね。

返信する

島が島らしくない デカイ橋桁扱いだな 一層高い橋止めて 復活市他方が

返信する

>>1の絵、西洋の人が見たら不吉な船だろうね

返信する

>>60
お前ダボか！
スペインやギリシャやイタリヤなど地中海沿岸諸国ではタコは普通だ！
お前「ブルポ」って知らんやろｗ

返信する

>>60

返信する

Ｏ

返信する

明石市長は何が気に入らなかったのかね？

クルマを積めないのでは・・ってクルマ積む需要は無いと思うが

返信する

クルマより、高速道路を走れない中小原付バイク、自転車にとっては重要なのにね。
明石市長は、利用者の実態なんてどうでも良かったんだろうね。

返信する

不便だったけど良い時代だったような

返信する

>>65

ジェノバラインは生きていますから、自転車は乗せれます。
困っているのは125ＣＣ以下のバイクだけ、、

これまで無くなると、地域の反対運動が大きくなるでしょうけどね。
フェリー復活して共倒れするよりましだろうね。

返信する

125cc以下のバイクなんて、大きさしれてるんだから乗れるようにすれば良いと思ったりするけど、
乗下船にランプウェイ的な橋が要るだろうから、やっぱり無理なんだろうね。

返信する

あと、バイクに搭載のガソリン等で消防法とか色々あるんでしょうけど、少数派だからしょうがない。
どうしても淡路島（本州、四国）に行きたければ最低でも150CCのバイクに乗ればよいことですしね。

バイクで淡路島１周は丁度良いコースなんだけどね。

返信する

近々就航する予定の新型高速船には、125cc以下のバイクが積めるらしい。
まあ数台しか積めないんだろうけど。

返信する

[YouTubeで再生]
あの頃がよかった。

返信する

明石側のフェリー乗り場で売ってる、たこ焼きが好きだった。
船に乗らず、たこ焼きだけ食べに、何度もバイクで行ったな。

返信する

民主党政権に潰された会社だな

返信する

そして自民党政権が橋の通行料を値上げっと

返信する

[YouTubeで再生]
胸が熱くなる

返信する

[YouTubeで再生]
まだ橋が無い頃

返信する

高所恐怖症なので、橋を渡らずフェリーを利用していました。
今は、橋の一番右側の車線を走って、海側を見ないようにしています。
左車線を走っていると、橋の欄干を突き破って海に落ちそうな気になるので。

返信する

ああ、明石駅から港まで、人の流れが絶えなかった時代。
夜中、車が2便も3便も乗船を待たされたあの黄金時代…

返信する

なんか叙情に駆られる流れだな・・・
この前、魚んたなの酒場で日本酒と肴を楽しみ。ちょっと外れのバーで蒸留酒を楽しみ。
その後くるみやのソフトクリームを食べながらジェノバラインの淡路向け最終便を見送った。

返信する

橋が無かった頃は、明石ー岩屋以外にも航路があったな。
津名から須磨・中突堤の船にもよく乗った。
船を待つ港の雰囲気て、真夜中でも賑やかでいいよね。
たった30～1時間弱の航路なのに、「旅してます」的な気分になれる。
連休や海が時化たときなんか、乗船まで何時間も待たされるんだけど、不思議とイライラしない。
船内にはカップ麺の自販機があって、カップヌードルが２００円もしたが、甲板で食べると、
丘で食べるより数倍美味しく感じられた。

返信する

昔徳島にサーフィンに行くときはこれに乗って岩屋まで行って島を走ってもう一度フェリーでナルトまで渡っていた。
盆の頃の帰りは満杯で7−8時間待ちだった。　フェリー乗り場の前の焼肉屋で時間つぶしていた。

返信する

[YouTubeで再生]
淡路フェリーCM

返信する

甲子園フェリー もあったよね

返信する

[YouTubeで再生]
甲子園フェリーcm

返信する